螺母，素有“工業(yè)之米”的美稱。一顆螺母的重量，大概只有0.01kg，然而螺母雖小，卻不容小覷。在汽車制造過程中，螺母是將零件一起將各個零件相互聯(lián)接組合成部件、再把各種部件組合成整車的主要零件之一，其遍布汽車全身，據(jù)不完全統(tǒng)計，一輛汽車車身上的螺母大概有2000個，其中有360多個螺母需要焊接。
每一顆螺母是否牢固地焊接，都將決定產(chǎn)品的品質(zhì)的優(yōu)劣。在汽車車身上，屬于安全件的螺母凸焊更是引起了汽車制造的高度重視，否則一旦發(fā)生意外事故，將則危及人身安全。
過去大量的螺母凸焊采用交流和三相整流電阻焊，后來逆變中頻凸焊機(jī)問世后，大量切換為中頻直流焊，由于焊接過程存在過熱導(dǎo)致螺紋變形、熔深不夠?qū)е缕囋谘b配過程中出現(xiàn)螺母脫焊或者疲勞脫焊等極有可能威脅到出行人生命安全的質(zhì)量問題，大部分廠家采用凸焊后弧焊加固的方式，不僅帶來了直接的費(fèi)用，也降低了焊接質(zhì)量。
今天亨龍想和大家分享的是一種低能耗、低材耗、高效率、高穩(wěn)定的，可以解決螺母凸焊難題的工藝——亨龍的專利工藝之一：中壓電容儲能凸焊工藝。
中壓電容儲能凸焊工藝采用三相交流電源輸入到通電變壓器，在焊接控制器的控制下對可充放電容充電，完成充電后，由焊接控制器控制切斷外部電網(wǎng)，最后變壓器輸出低壓大電流, 放電對工件實(shí)施焊接。
中壓電容儲能凸焊工藝的核心原理在于向工件輸出低壓大電流，電流通過有電阻的工件從而產(chǎn)生大量熱量形成熔池，再通過加壓將工件鏈接在一起。
熔池：是指因電阻發(fā)熱而在被焊金屬的兩個界面的塑性圈內(nèi)熔化成液態(tài)金屬。
在電阻凸焊過程中，當(dāng)電流密度達(dá)到一定值時，凸點(diǎn)沒有軟化但熔池已經(jīng)形成，接觸電阻R會降低，根據(jù)公式Q=I2RT,電流要持續(xù)增大，才能產(chǎn)生更多的熱量去熔化更多的凸點(diǎn)，確保焊接質(zhì)量。如果電流密度不能在短時間內(nèi)達(dá)到要求，凸點(diǎn)和板材間就不能形成熔池，那么在壓力的作用下，熱態(tài)的凸點(diǎn)就會被壓扁，接觸面積就會變大，電阻變小，要想產(chǎn)生能夠形成熔池的熱量對電流的需求變高，當(dāng)后續(xù)電流設(shè)定值沒有達(dá)到對應(yīng)電流需求時，永遠(yuǎn)也不會形成熔池，從而造成假焊。
形成了熔池
未形成熔池
相比起其他的凸焊工藝，中壓電容儲能凸焊具有顯著的優(yōu)勢，這是由其電流曲線決定的。
電容儲能的特殊放電曲線，可滿足凸點(diǎn)熔化后由于接觸電阻的減少而熔池的持續(xù)增大對焊接電流持續(xù)增大的需求，克服了傳統(tǒng)的交流及中頻直流的恒流輸出曲線的缺點(diǎn)，因此中壓電容儲能凸焊是電阻焊領(lǐng)域的最佳的凸焊工藝。
1.焊接質(zhì)量可靠、穩(wěn)定；熔核有大于0.2MM的熔深，焊接效果牢固；
2.壓電容儲能焊能量集中，熱影響區(qū)小，螺紋不會因焊接過程發(fā)熱而變形；
3.熱影響區(qū)小，能耗、電極損耗低，節(jié)約成本；
4.使用過程對電網(wǎng)要求小，僅為交流焊機(jī)的20%，中頻的50%,大大減少動能配套；
5.焊接鍍鋅件時可以不損壞非焊接區(qū)的鍍鋅層，不需要打磨和后處理；
6.儲能焊在焊接過程不受電網(wǎng)波動影響，特別是在高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的螺母凸焊時質(zhì)量非常穩(wěn)定。
目前，亨龍也針對中壓電容儲能凸焊工藝的實(shí)際應(yīng)用開發(fā)了系列產(chǎn)品，進(jìn)一步的產(chǎn)品信息以及工藝詳情歡迎大家點(diǎn)擊產(chǎn)品介紹查看詳細(xì)信息！
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